2.8 : Engager la décarbonisation des flottes de véhicules des collectivités territoriales
Publié 21-11-2024 par hhuyghe
Les collectivités territoriales possèdent un parc de véhicules relativement important qui est encore aujourd’hui majoritairement alimenté par des énergies fossiles. Malgré des efforts réalisés (notamment par la CCDH qui s’est doté de deux véhicules électriques - dont un pour le CIAS), les véhicules possédés par la communauté de communes et les communes sont principalement des véhicules thermiques alors que la typologie des déplacements (principalement des courtes distances avec remisage sur place) permet d’envisager d’une manière relativement simple le passage à des énergies décarbonées. La mise en place en parallèle de formation à l’écoconduite pour les agents contribuera aussi à réduire la consommation de carburant.
Les communes membres de la CCDH sont aussi encouragées à s’inscrire dans la démarche initiée par la communauté de communes.
La mise à disposition d’autres types de véhicules (des vélos électriques notamment) peut également constituer une opportunité pour réduire l’utilisation de la voiture et des émissions de GES qui y sont associées.
- Atteindre les objectifs de la stratégie territoriale du PCAET de réduction des consommations énergétiques et des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports
- Renforcer l’exemplarité des collectivités territoriales
| Début du projet | Fin estimée | Fin effective |
| n.c. | n.c. | n.c. |
périmètres
- ☐ Réduction des consommations énergétiques
- ☑ Réduction des émissions de GES
- ☑ Amélioration de la qualité de l’air
- ☑ Développement des EnR
- ☐ Adaptation au changement climatique
La mise en œuvre de l’action est déclinée en différentes sous-actions (non phasées et non hiérarchisées) :
- Réalisation d’un diagnostic de la flotte et des besoins des véhicules de la CCDH et des communes souhaitant s’inscrire dans la démarche permettant de prévoir le remplacement, quand c’est possible, de véhicules thermiques par des véhicules à énergie décarbonée (électrique, gaz vert ou hydrogène) et d’inciter à des mutualisations
- Acquisition de voitures à énergie décarbonée ou à faible émission lors d’un renouvellement et acquisition de vélos électriques mis à disposition des agents pour les courtes distances
- Organisation de formation à l’écoconduite et à la circulation à vélo pour les agents
D’autres sous-action répondant aux objectifs pourront également être envisagées et intégrées au programme d’actions.
Action n°2.4 : Déployer un réseau de bornes de recharge multi-énergies
Action n°2.5 : Mailler le territoire en pistes et voies cyclables
Action n°2.6 : Faciliter et promouvoir les mobilités douces sur le territoire
Impacts
Indicateurs
| Valeur graphique | Nom de l'indicateur |
12 Valeur de l'indicateur : 12 (nombre) Minimum : n.c. Maximum : n.c. Valeur seuil : n.c. 2024  | Nombre de véhicule des collectivités territoriales remplacés par des véhicules à ...Suivi |
0 Valeur de l'indicateur : 0 (nombre) Minimum : n.c. Maximum : n.c. Valeur seuil : 2 2023 | Nombre de vélos électriques achetés par les collectivités territorialesSuivi |
mauvais Valeur de l'indicateur : mauvais ({0=mauvais;1=moyen;2=bon}) Minimum : mauvais Maximum : bon Valeur seuil : n.c. 2023 | Niveau d'utilisation des vélos électriques de la CCDHSuivi |
3000 € pour l’acquisition de deux vélos électriques
Coût de remplacement d’un véhicule thermique par un véhicule à énergie décarbonée variable en fonction du type de véhicule
GRDF peut faciliter la pédagogie sur l’énergie BioGNV et mettre à disposition des outils