2.3 : Accompagner le développement des démarches d’autopartage
Publié 21-11-2024 par louise.depres
Les démarches « d’autopartage », c’est-à-dire de mise en commun d’un ou de plusieurs véhicules, peuvent contribuer à faire évoluer les comportements de mobilité des individus vers une logique servicielle plutôt que de propriété, et ainsi de réduire la dépendance à la voiture individuelle (il est considéré qu’une voiture en autopartage permet de remplacer 5 voitures personnelles et de libérer 4 places de stationnement). Cette mise en commun doit permettre aux habitants et entreprises de bénéficier de tous types de véhicules pour répondre à leurs besoins ponctuels de déplacements (mêmes spécifiques – par exemple pour des grands véhicules) sans nécessiter un achat et est donc aussi source d’économie financière. Les dispositifs d’autopartage peuvent être portés par des particuliers, des entreprises ou des collectivités.
- Atteindre les objectifs fixés par la stratégie territoriale de passer de 1,3 passagers à 1,4 passagers en moyenne en 2030 par véhicule en circulation
- Insuffler des nouvelles pratiques et façons de se déplacer auprès des habitants contribuant à réduire la dépendance au véhicule individuel (objectif de passer de 1,56 véhicules par ménage à 1,34 en 2030)
- Permettre aux habitants et entreprises de bénéficier d’une offre de mobilité souple, diversifiée et adaptée à des besoins ponctuels
| Début du projet | Fin estimée | Fin effective |
| n.c. | n.c. | n.c. |
périmètres
- ☑ Réduction des consommations énergétiques
- ☑ Réduction des émissions de GES
- ☑ Amélioration de la qualité de l’air
- ☐ Développement des EnR
- ☐ Adaptation au changement climatique
La mise en œuvre de l’action reposera sur différentes phases :
1) Soutien aux initiatives individuelles et incitation à l’utilisation des plateformes numériques d’autopartage existantes par des actions de communication et de partenariat
2) Accompagnement et facilitation de l’implantation d’un opérateur privé d’autopartage sur le territoire. Cet accompagnement pourra passer par des actions d’exonération de paiement de redevance d’occupation du domaine public, par la mise en place d’une signalétique spécifique, par des actions de communication, etc. Cet opérateur devra s’inscrire dans la démarche de labélisation « Ile-de-France Autopartage » d’Ile-de-France Mobilités afin de garantir un socle minimum de prestation et une meilleure visibilité du service.
Afin de renforcer l’utilisation des véhicules partagés, des plans de déplacement inter-entreprises pourront être réalisés à l’échelle des plus gros parcs d’activités du territoire.
Action n°2.4 : Déployer un réseau de bornes de recharge multi-énergies
Action n°3.2 : Transcrire les enjeux du PCAET dans les opérations d’aménagement (logements et activités économiques)
Impacts
Indicateurs
| Valeur graphique | Nom de l'indicateur |
0 Valeur de l'indicateur : 0 (Nombre/an) Minimum : n.c. Maximum : n.c. Valeur seuil : n.c. 2024 | Nombre de véhicules partagés par les particuliers à travers les plateformes numériquesSuivi |
0 Valeur de l'indicateur : 0 (Nombre/an) Minimum : n.c. Maximum : n.c. Valeur seuil : n.c. 2024 | Niveau d'utilisation des véhicules partagés par les habitantsSuivi |
0 Valeur de l'indicateur : 0 (Nombre/an) Minimum : n.c. Maximum : n.c. Valeur seuil : n.c. 2024 | Nombre de véhicules en autopartage déployés par un opérateur privé sur le territoireSuivi |
Coûts principalement liés aux actions de communication visant à mieux faire connaitre les dispositifs
Coûts d’investissements ou de fonctionnement liés au soutien d’un opérateur d’autopartage à préciser dans le cadre d’une convention de partenariat.